Elbillading
Elbilen din kjenner vanene dine – men gjør ladestyringen det?
Hvorfor lade bilen i natt hvis du først trenger mer strøm i overmorgen? Intelligent elbillading handler ikke bare om å finne de billigste timene, men om å forstå når energien faktisk er nødvendig.
↓Du kommer hjem, parkerer elbilen og setter i ladekabelen. Batteriet har 55 % strøm igjen, og du pleier å lade til 80 %.
En vanlig prisstyrt løsning leter nå etter de billigste timene i natt.
Men hvis du bare forventes å bruke 10 % av batteriet i morgen, hvorfor lade allerede nå?
Den billigste ladingen kan være den du ikke trenger å gjøre i dag i det hele tatt.
Billig lading er ikke nødvendigvis intelligent lading
Mange ladebokser kan allerede planlegge etter strømpriser. Det er nyttig, men prisen forteller ikke hvor mye strøm du trenger, eller når du skal bruke den.
Hvis bilen trenger 30 kWh og ladeeffekten er 11 kW, tar ladingen knapt tre timer under ideelle forhold. De billigste kvarterene ligger ikke nødvendigvis rett etter hverandre, så ladingen kan med fordel fordeles over flere perioder.
Men før systemet velger når det skal lade, bør det spørre: Trenger bilen i det hele tatt mer strøm ennå?
Hva om strømmen er billigere i overmorgen?
Se for deg følgende eksempel:
Når morgendagens kjøring allerede er dekket
| Batterinivå ved ankomst | 55 % |
|---|---|
| Forventet forbruk i morgen | 10 prosentpoeng |
| Batterinivå etter kjøreturen | Ca. 45 % |
| Strømpris i natt | 2,50 DKK/kWh |
| Forventet strømpris neste natt | 1,20 DKK/kWh |
Hvis bilen har rikelig med strøm til morgendagens kjøring, kan det være billigere å vente med å lade. Og hvis de neste dagene også byr på korte turer, kan ladingen kanskje utsettes enda lenger.
Det krever mer enn en liste med billige timer. Systemet må kombinere bilens batterinivå, tidligere kjøremønstre, forventet fremtidig behov og kommende strømpriser.
Det må også ta hensyn til usikkerhet: En uventet kjøretur må ikke etterlate deg uten strømmen du trenger.
Intelligent lading handler ikke om alltid å fylle bilen helt opp. Det handler om å ha tilstrekkelig energi når den skal brukes.
Illustrativ prisutvikling over tre dager
Hvorfor skal du selv legge inn vanene dine?
De fleste har gjenkjennelige mønstre. Kanskje kjører du hjemmefra klokken 07.30 på hverdager, senere i helgene og sjelden langt på en vanlig tirsdag.
En intelligent ladestyring kan lære av når bilen kobles til og fra, hvor mye energi som leveres, og hvilket ladenivå bilen normalt stopper ved.
Hvis du pleier å lade til 80 %, bør systemet kunne lære det. Endrer du senere bilens grense til 90 %, bør det gradvis kunne oppdage endringen gjennom observasjoner.
Det er et grunnprinsipp i Fluks: Systemet skal lære det som kan observeres, i stedet for å kreve enda en rekke manuelle innstillinger.
Læring begynner med observasjoner
Observerer ladinger
Når kobles bilen til og fra, og hvor mye energi leveres?
Lærer bilens vaner
Faktisk ladeeffekt, normalt ladenivå og typiske frakoblingstidspunkter.
Tilpasser ladingen
Observasjonene brukes til å planlegge etter de tilgjengelige strømprisene.
Bilen skal samarbeide med resten av huset
Elbilen er ofte hjemmets største fleksible strømforbruker. Derfor gir det ikke mening å planlegge ladingen uavhengig av solceller, hjemmebatteri og resten av husstandens forbruk.
Hvis bilen begynner å lade i en dyr kveldstime, kan hjemmebatteriet ende opp med å levere strøm til bilen, selv om bilen fint kunne ventet til en billigere periode. Det kan være en dårlig handel.
Det samme gjelder solenergi. Det er ikke automatisk best å bruke hver eneste overskytende sol-kWh på bilen. Noen ganger kan det lønne seg bedre å selge strømmen og lade senere. Det avhenger av både kjøpspris, salgspris og husstandens øvrige behov.
En god plan skal optimalisere hele hjemmet – ikke bare ladeboksen.
Én plan for hele hjemmet
Hva om planene endrer seg?
Ingen kjører nøyaktig de samme turene hver dag. En ladestyring som lærer vaner, må derfor også forstå at forventningene kan være usikre.
Når bilen allerede har rikelig med energi, kan det være fornuftig å vente. Når det er risiko for et større behov, kan det være klokere å lade tidligere.
Målet er ikke å forutsi fremtiden perfekt, men å ta gode økonomiske beslutninger uten å gå på bekostning av bilens brukbarhet.
Fluks – energistyring som lærer
Allerede i Fluks
Fluks arbeider med elbillading som en del av husstandens samlede energistyring. Systemet lærer allerede av ladinger, blant annet faktisk ladeeffekt, normalt ladenivå og typiske frakoblingstidspunkter, og bruker observasjonene til å planlegge lading etter de tilgjengelige strømprisene.
Fremtidig utvidelse
En fremtidig utvidelse skal kunne se på energibehovet over flere dager og vurdere om ladingen med fordel kan vente til i morgen eller i overmorgen. Det er en mulighet, ikke en funksjon vi påstår allerede er ferdig.
Den beste ladingen er den du ikke trenger å tenke på
En vanlig prisstyrt ladeboks spør: Når er strømmen billigst?
En intelligent energistyring bør spørre: Når trenger du faktisk mer strøm – og hva er den billigste måten å sikre at bilen er klar på?
Noen ganger er svaret i natt. Andre ganger i morgen eller i overmorgen.
Det er visjonen bak Fluks.
Your energy. Decides together.