Elbilopladning
Din elbil kender dine vaner – men gør din ladestyring?
Hvorfor oplade bilen i nat, hvis du først har brug for mere strøm i overmorgen? Intelligent elbilopladning handler ikke kun om at finde de billigste timer, men om at forstå, hvornår energien faktisk er nødvendig.
↓Du kommer hjem, parkerer elbilen og sætter ladekablet i. Batteriet har 55 % strøm tilbage, og du plejer at oplade til 80 %.
En almindelig prisstyret løsning leder nu efter de billigste timer i nat.
Men hvis du kun forventes at bruge 10 % af batteriet i morgen, hvorfor så oplade allerede nu?
Den billigste opladning kan være den, du slet ikke behøver foretage i dag.
Billig opladning er ikke nødvendigvis intelligent opladning
Mange ladebokse kan allerede planlægge efter elpriser. Det er nyttigt, men prisen fortæller ikke, hvor meget strøm du har brug for, eller hvornår du skal bruge den.
Hvis bilen mangler 30 kWh, og ladeeffekten er 11 kW, tager opladningen knap tre timer under ideelle forhold. De billigste kvarterer ligger ikke nødvendigvis lige efter hinanden, så opladningen kan med fordel fordeles over flere perioder.
Men før systemet vælger hvornår det skal lade, bør det spørge: Behøver bilen overhovedet mere strøm endnu?
Hvad hvis strømmen er billigere i overmorgen?
Forestil dig følgende eksempel:
Når morgendagens kørsel allerede er dækket
| Batteriniveau ved ankomst | 55 % |
|---|---|
| Forventet forbrug i morgen | 10 procentpoint |
| Batteriniveau efter køreturen | Ca. 45 % |
| Elpris i nat | 2,50 kr./kWh |
| Forventet elpris næste nat | 1,20 kr./kWh |
Hvis bilen har rigeligt med strøm til morgendagens kørsel, kan det være billigere at vente med at lade. Og hvis de næste dage også byder på korte ture, kan opladningen måske udskydes endnu længere.
Det kræver mere end en liste med billige timer. Systemet skal kombinere bilens batteriniveau, tidligere kørselsmønstre, forventet fremtidigt behov og kommende elpriser.
Det skal også tage højde for usikkerhed: En uventet køretur må ikke efterlade dig uden den strøm, du har brug for.
Intelligent opladning handler ikke om altid at fylde bilen op. Det handler om at have tilstrækkelig energi, når den skal bruges.
Illustrativ prisudvikling over tre dage
Hvorfor skal du selv indtaste dine vaner?
De fleste har genkendelige mønstre. Måske kører du hjemmefra klokken 07.30 på hverdage, senere i weekenden og sjældent langt på en almindelig tirsdag.
En intelligent ladestyring kan lære af, hvornår bilen tilsluttes og frakobles, hvor meget energi der leveres, og hvilket ladeniveau bilen normalt stopper ved.
Hvis du plejer at oplade til 80 %, bør systemet kunne lære det. Ændrer du senere bilens grænse til 90 %, bør det gradvist kunne opdage ændringen gennem observationer.
Det er et grundprincip i Fluks: Systemet skal lære det, det kan observere, i stedet for at kræve endnu en række manuelle indstillinger.
Læring begynder med observationer
Observerer opladninger
Hvornår tilsluttes og frakobles bilen, og hvor meget energi leveres der?
Lærer bilens vaner
Faktisk ladeeffekt, normalt ladeniveau og typiske frakoblingstidspunkter.
Tilpasser opladningen
Observationerne bruges til at planlægge efter de tilgængelige elpriser.
Bilen skal samarbejde med resten af huset
Elbilen er ofte hjemmets største fleksible strømforbruger. Derfor giver det ikke mening at planlægge opladningen uafhængigt af solceller, hjemmebatteri og resten af husstandens forbrug.
Hvis bilen begynder at lade i en dyr aftentime, kan hjemmebatteriet ende med at levere strøm til bilen, selvom bilen sagtens kunne vente til en billigere periode. Det kan være en dårlig handel.
Det samme gælder solenergi. Det er ikke automatisk bedst at bruge hver eneste overskydende sol-kWh på bilen. Nogle gange kan det bedre betale sig at sælge strømmen og oplade senere. Det afhænger af både købspris, salgspris og husstandens øvrige behov.
En god plan skal optimere hele hjemmet – ikke bare ladeboksen.
Én plan for hele hjemmet
Hvad hvis planerne ændrer sig?
Ingen kører præcis de samme ture hver dag. En ladestyring, der lærer vaner, skal derfor også forstå, at forventningerne kan være usikre.
Når bilen allerede har rigeligt med energi, kan det være fornuftigt at vente. Når der er risiko for et større behov, kan det være klogere at lade tidligere.
Målet er ikke at gætte fremtiden perfekt, men at træffe gode økonomiske beslutninger uden at gå på kompromis med bilens anvendelighed.
Fluks – energistyring, der lærer
Allerede i Fluks
Fluks arbejder med elbilopladning som en del af husstandens samlede energistyring. Systemet lærer allerede af opladninger, blandt andet den faktiske ladeeffekt, normalt ladeniveau og typiske frakoblingstidspunkter, og bruger observationerne til at planlægge opladning efter de tilgængelige elpriser.
Fremtidig udvidelse
En fremtidig udvidelse skal kunne se på energibehovet over flere dage og vurdere, om opladningen med fordel kan vente til i morgen eller i overmorgen. Det er en mulighed, ikke en funktion vi påstår allerede er færdig.
Den bedste opladning er den, du ikke behøver tænke over
En almindelig prisstyret ladeboks spørger: Hvornår er strømmen billigst?
En intelligent energistyring bør spørge: Hvornår har du faktisk brug for mere strøm – og hvad er den billigste måde at sikre, at bilen er klar?
Nogle gange er svaret i nat. Andre gange i morgen eller i overmorgen.
Det er visionen bag Fluks.
Your energy. Decides together.